長三角：讓“聰明的車”駛向“智慧的路”

理想的駕駛是怎樣的?道路暢通無阻;路況信息一目了然，車輛能及時輔助甚至自主做出最優決策; 愛車盡量少地吃油耗電……長三角地區加快車聯網建設，打造靈活的網 ，讓聰明的車加速駛向智慧的路 。

在上海嘉定預約體驗進行自動駕駛車，車上配有安全員，隨時可以應對各種突發環境情況，接管車輛。在功率雷達，攝像頭，互動技術，車輛可以在實時信息和互聯網基礎設施外界溝通。即使在惡劣的天氣或在前面遇到的樹木，阻斷車輛，車載終端仍然可以准確地接收和顯示交通燈相交狀態。

繼6月底上海發展智能網聯汽車載人示范企業應用可以進入規模化生產階段，7月份，上海浦東金橋開發區推出滬上首個中心城區自動駕駛開放測試主要道路，這是在國內超大城市管理中心城區率先改革開放的智能網聯汽車市場開放主義道路測試工作場景。

“上海是最早推動智能網聯汽車示范的城市之一，上海以政府為牽引搭建良好環境，企業積極推進，已結合技術演進逐步形成嘉定、臨港、奉賢、金橋四片區錯位互補的發展格局，分別側重乘用車、商用車、地庫、中心城區四種場景測試，為車路協同發展創造了肥沃的土壤。”中國移動(上海)產業研究院副總經理黃剛說。

智能網聯汽車及車聯網發展應用研究正在長三角加速企業落地。 超視距透視，紅綠燈消息推送，行人防碰撞提醒等應用已經登陸蘇州高鐵新城G區智慧網絡公交測試區。試驗路配備5g 基站、路側單元、激光雷達、高清攝像機等路側通信和傳感設備。 所有這些設備都連接到5G網絡、高精度定位網絡和車輛-道路協作網絡。 借助車路協同雲平台和高精度定位平台，智能聯網車輛可根據路況自動加速，避讓，停車。

蘇州高鐵新城發展科技電子商務管理局局長周曉軍介紹，今年高鐵新城將在一期8.4公裏的基礎上，進一步進行規劃體系建設總長27.5公裏的二期示范系統測試主要道路。蘇州已彙集Momenta、摯途、禾多等智能駕駛產業鏈上下遊企業61家，預計2021年高鐵新城智能網聯汽車相關產業總產值將突破100億元。

江蘇(無錫)車聯網先導區已完成240個路口和500餘個點段的路側設施數字化升級改造，覆蓋面積達220平方公裏;已有10萬用戶通過車載終端或手機客戶端實現實時獲取道路紅綠燈狀態、路面擁堵情況、周邊車輛等信息以及相應的車速建議等。通過引入LTE-V2X技術，結合物聯網、人工智能、智能交通系統等，無錫還對急救車、消防車等應急車輛優先通行的場景完成測試。這意味著,道路可以隨機應變 ,提高交通運行效率。

上海密切配合蘇浙皖相關政府部門，汽車企業，科研院所，高等院校。上海的研究機構深入參與了蘇州和無錫的汽車網絡建設，在上海的智能網絡汽車的開放道路上，經常可以看到來自長江三角洲其他地區的測試車輛。

去年九月，長三角兩省一個市共同簽署了“智能網絡連接長江三角洲地區汽車道路試驗互認協議”，以促進智能網絡，連接車的區域數據共享和檢測結果互認路試，加快智能網絡聯汽車R&d過程中，促進快速登陸車聯網的應用。

“立足上海的整體規劃和技術研發實力，領先的新技術的實施;” 蘇浙皖“擁有一批城市基礎設施和道路建設，道路車輛，以促進合作，情報和其他更高速的交通場景登陸智慧，打造交通服務平台的范圍更廣。”黃剛闡發，滬蘇浙皖在聰明交通方面有著精良的分工根底和遠景，這也將加快長三角區域內人流、物流、科技流的流轉速率，帶動長三角地區相關產業升級，實現區域高質量一體化發展。